Сообщений в теме: 594

[Олег Л]

Смириться трудно. Машина - это всего лишь машина. Но в машине еще есть водитель.
Может стоит штурманом с ней поездить?
Мы с женой друг другу всегда подсказываем ситуацию. Иной раз очень даже помогает, главное не орать, не паниковать и вообще ненавязчиво информировать, а не давить на психику.
На трудных левых поворотах вообще выбираем кто куда смотрит. Один налево, другой направо. Тут еще, конечно, вопрос доверия имеется.

Сообщение отредактировал Олег Л: 05:36:41 - 17.03.2014

[Олег Л]

Да ну что такое месяц!
Практика нужна, причем конкретная. Этот перекресток нужно так проезжать, другой - эдак, тут перестраиваться сюда, там туда, тут яма уже полгода...
Ежели коробка ручная, то для автоматизма в переключении передач нужно время и немалое, особенно при трогании с места в поворот или в подъем. На автомате - свои нюансы.
Ну и в движении поменьше перестраиваться поначалу. Я в траффике даже сейчас стараюсь поменьше рулить. Эффекта бывает ноль и даже минус, а каждое перестроение - дополнительный риск, что чего-то не углядишь. А у нас еще все так и норовят ехать, тыкаясь носом в задницу впереди идущего.
Заранее выбираю в какую полосу вставать и тупо по ней еду. И никуда еще не опаздывал. Торопиться продуктивнее ДО выезда на дорогу и мыслить стратегически и тактически КАК ехать. Правда с женой мы тут не сходимся. Я люблю ездить проторенными и "намоленными" дорогами, не думая, на автомате, а она - импровизатор. "Вот доедем до перекрестка и решим в какую сторону ехать, а сейчас что голову ломать?".

Сообщение отредактировал Олег Л: 05:50:41 - 17.03.2014

[Резкая]

Практика - наше все.

Вот пусть дальше и ездит с инструктором. Нефег машины грохать.

Это ты ей скажи =)

[Wrundel]

Секргей, сочувствую - для новой машины потеря серьезная
а я почти все три месяца на площадке откатался, в город выезжали синструктором пару раз. И один раз я за допплату с ним ездил. Рулежка в гараж или из гаража сложное дело. Еще неприятно рулить во дворах с полностью запаркованными дорожками. Особенно разъезжаться со встречными машинами. Разбил себе правое зеркало, помню, вдрызг на не очень узкой дороге - проглядел кузов припаркованной справа по ходу абсолютно новой газели без красно-белых габаритных уголков кунга - всё внимание ушло на разъезд впритирку со встречными машинами. Грязные газельные борта, выпирающие за условную линию габарита внимание выцепляет почти сразу, а вот чистенький беленький кунг проскочил мимо и бац!!!.

Сообщение отредактировал Wrundel: 16:18:16 - 17.03.2014

[Сумико]

Ох, первые 4 месяца за рулем без инструктора - это ад. Габаритов не чувствуешь, всего боишься. А парковка? Лихо ее делала на площадке. но там стояли конусы. Их не жалко. А тут машины стоят. И свою поцарапаешь.

[Макс Пейн]

Сергей, завидую твоему терпению...
Вот у тебя машина теперь, какую хотел раньше брать, подержаная б\у... Только в складчину...

[Wrundel]

весна отменяется до понедельника

Сообщение отредактировал Wrundel: 19:05:47 - 19.03.2014

[Putnic]

Ка то жестко сегодня, да и вчера с авариями

[Wrundel]

резину переобули многие, не дождались ухода зимы

***



***

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fRRMLH949AI

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nUZULR3XaTw

Сообщение отредактировал Wrundel: 20:10:48 - 19.03.2014

[voyager]

Смириться трудно. Машина - это всего лишь машина. Но в машине еще есть водитель.
Может стоит штурманом с ней поездить?
Мы с женой друг другу всегда подсказываем ситуацию. Иной раз очень даже помогает, главное не орать, не паниковать и вообще ненавязчиво информировать, а не давить на психику.
На трудных левых поворотах вообще выбираем кто куда смотрит. Один налево, другой направо. Тут еще, конечно, вопрос доверия имеется.

Люблю с женой ездить. Дополнительная пара глаз и полное спокойствие.

[Сумико]

А я все щетки в багажник убрала. Вот думаю. как их оттуда изъять и не погибнуть под сугробом. что на машине сегодня образовался.)))

[Резкая]

Ахахах! Сумико напомнила мне один прикол =)
Чукотка, суровая зима. Метель со снегом. У знакомого Лада Калина универсал. Форсирует по сугробам, пробивая путь до дома. Вдруг бац! Застряли. Мужики хмурясь выходят на улицу толкать. Я задаю вопрос:
- А если сильно застряли, есть чем копать?
- Есть, - отвечает водитель. - Саперская лопатка.
Чуть позже виновато добавляет: Но ей проще закопаться...

[Аватар]

[Олег Л]

Поскольку тему про науку и технику вообще я не нашел, задаю вопрос тут, ибо тоже в тему.

Еще стопицот лет назад выпускались серийные автомобили с двигателями Ванкеля.
И вроде бы вполне нормально они ездили.
Почему о них давным давно уже не слышно?
Может кто знает отчего и когда они проиграли конкурентную борьбу обычным поршневым?
Ведь много писалось об их достоинствах (не упомню каких именно).
Какие недостатки их похоронили?
Можно даже кратенько так, без лишних подробностей.

Сообщение отредактировал Олег Л: 04:00:04 - 08.04.2014

[Олег Л]

Такое впечатление, что основные минусы лежат в областях
а) Надежность
б) Стоимость производства и стоимость обслуживания
в) Экономичность по топливу (там, где много машин - всегда пробки и вообще в городах скорость до 60-ти, неэкономичный в принципе режим)

И как резюме : более высокая стоимость владения (куда собственно стоимость движка тоже включается).
Т.е война проиграна чисто экономически?
Невыгодно.

Сообщение отредактировал Олег Л: 05:03:48 - 08.04.2014

[rainchild]

Автомобиль - призрак из России вызвал переполох в Интернете

Западная пресса второй день с интересом обсуждает загадочное происшествие на московской дороге. Видеорегистратор одной из машин запечатлел непонятно откуда взявшийся Mercedes-призрак, который устроил небольшую аварию с участием трех автомобилей на одном из оживленных городских перекрестков.

Этот ролик появился на YouTube еще в конце марта, но за две недели, похоже, никто так и не смог найти исчерпывающее объяснение автозагадке.

Видео уже собрало более 1,3 млн просмотров, море "лайков" и более 600 комментариев на YouTube, а также еще сотни комментариев под статьями в различных изданиях.
Так, накануне об инциденте отписался Top Gear, отметив, что в России, оказывается, есть жуткие четырехколесные полтергейсты, которые берутся из ниоткуда и нападают на другие машины. "Мы посмотрели этот клип много раз, но так и не поняли, что происходит - поэтому теперь ваша очередь разгадывать... А нам страшно", - пишет популярное британское автоиздание.
Пользователи с энтузиазмом поддержали этот призыв. В результате самой популярной версии у комментаторов на сайте Top Gear стала следующая: это так Россия готовится к войне с Украиной, отрабатывая технологию аккуратных невидимых атак.
Один из читателей The Daily Mail разглядел, что пунктирная линия на дороге то есть, то отсутствует - из чего он делает вывод, что никакой загадки нет, обычный видеомонтаж. На австралийском сайте News.com.au обращают внимание на то, что после столкновения с "призраком" на BMW загадочно "расплылся" номерной знак - что тоже может говорить о том, что ситуация могла быть творчески подтасована.

На YouTube есть версия, что дело не машине-призраке, а в китайском чудо-регистраторе, который просто "подвис" в самый интересный момент. Кто-то обращает внимание на то, что водитель Chevrolet справа, очевидно, более своевременно заметил "полтергейста", выскочившего откуда-нибудь из-за трамвая на красный свет, и притормозил - в отличие от замешкавшегося водителя BMW. Одним словом, "московская уличная магия", подмечает еще кто-то из комментаторов.

http://www.youtube.com/watch?v=k2_t6v0zrIw

источник

Сообщение отредактировал rainchild: 01:32:47 - 18.04.2014

[Редрак]

Не стала бы лайкать только за то, что в одной из надписей-комментов автор видео сделал ошибку: "Машина появилась из не откуда?" Какая безграмотность, тьфу!

[Wrundel]

да, человек может только говорить на русском языке, но писать ему не дано. И факт, что водитель, чей регистратор, не смотрел на впереди едущую машину, девушка отреагировала раньше водителя, умничка.

Сообщение отредактировал Wrundel: 15:56:59 - 18.04.2014

[rainchild]

«Страйк-мобиль» намерен мстить нарушителям на дорогах Петербурга

Петербургское онлайн-сообщество «СПб-авто» вскладчину купило автомобиль, чтобы с его помощью наказывать за дорожное хамство.



Деньги собирали несколько месяцев: набралось порядка 30 тысяч рублей, что позволило приобрести десятилетние, вполне исправные «жигули». Помимо дорожного троллинга, машину предполагается использовать как подменную для тех автолюбителей, которые на время лишились своей.


Одна машина — 100 хозяев
Один автомобиль на несколько семей — не слишком распространенная, но уже обкатанная практика в некоторых американских городах. Говорят, проект хорошо работает до первого ДТП. Потом начинаются нудные разборки из-за сильно подорожавшего страхового полиса, и партнеры ссорятся. А вообще этот проект хорош для тех стран, где, подобно Америке, сама машина — дешева (в сравнении с зарплатой), зато дорого ее обслуживание.
Но одно дело семьи, другое — сотня человек, знакомые только в сети. В январе пользователь «Живого журнала» по имени GreyWag опубликовал объявление:
Видел машину стоимостью 30 тысяч. Предлагаю выкупить и использовать для разбития мозгов и шаблонов. Оформляется ОСАГО без ограничения, а возможно и с расширением. Дополнительно, надо установить парочку регистраторов вперед и назад. Потом люди из сообщества, желающие крови и мщения, садятся в него и едут в горячие места любимого города.

Какие это места? Да, те, где хамло лезет из всех щелей, вторым (3,4) рядом, со встречки, со дворов, карманов, на развороты - да что угодно.
Что надо делать: в зависимости от лютости батхерта и умения водить, просто надо аккуратно не пускать наглецов и немого бить их лакированные кредито- и некредитопомойки. Пока водило оформляется, остальные - это группа поддержки, сидят в салоне, пьют пиво, постят всякую ерунду в ленту, или ведут видеосъемку. После оформления, можно нарезать еще пару кругов и снова вызвать ГИБДД. Если у кого-то из сопровождающих будет навык боевых искусств, травмат, газовый баллон и умение их применять - все это не помешает. Видео будет сладким и совсем не унылым».

Скрытый текст

Проект, конечно, раскритиковали. Но не все.
«Это ж сколько времени свободного надо иметь, чтобы так легко им распоряжаться А еще уверенности в себе, в своей правоте и умения ездить так, чтобы и самому быть кристально честным, да еще и неправедных наказывать.»
«Я и без толпы бухающих пиво в салоне вооруженных каратистов развлекаюсь так практически ежедневно»
«Предлагаю вам еще сбивать пешеходов вне пешеходных переходов»
«Карму себе попортите зазря, а то и лица. Народ и так в пробках звереет.»

Берегись страйк-мобиля
В целом проект, получивший название «страйк-мобиль» поддержали большинством голосов и начали србирать деньги. Так прошло четыре месяца. Машину в итоге приобрели («жигули» выбрали не только за дешевизну, но за металлический бампер) и сейчас инициатор проекта обсуждает, на чье лицо ее оформить и где держать. В среду автомобиль совершил первый «подвиг».
«Всем известна история с незаконным бронированием мест около ресторанов, баров и БЦ, - рассказывает активист. - Выставляются всякие фишки и конусы, и обычно люди туда не суются, не желая проблем с охраной или повреждением авто. А вот я сунулся, просто въехал и смял конус. Ко мне подбежал охранник, которому сообщили, что мне на него, на его занятие и заведение начхать, я буду здесь стоять, и он может стоять рядом и охранять мой автомобиль. Вылез и пошел по делам. А этот черт стал выколупывать конус из под авто. Ощущения непередаваемы, но весьма приятные.»
Ну что ж, в подобной ситуации оказывался каждый. Обычно немногие рискуют бросать свою обожаемую машину на съедение разъяренному охраннику. Не свою — другое дело.
Пожалуй, тут не обойтись без сравнения со «СтопХамом». Юных стопхамовцев, которые мешают автомобилистам парковаться в незаконных местах или ездить по пешеходным дорожкам, часто упрекают в комплексах и некой несостоятельности. Дескать, все изменится в поведении этих ребят, когда они сами сядут за руль. «Страйкмобиль» объединяет автомобилистов со стажем от года до двадцати, имеющих машины, семьи и очевидно непыльную работу. Это одна из причин, почему сами пользователи ЖЖ будущее проекта оценивают невысоко: никому, дескать, это не будет интересно.
Автоэксперт Дмитрий Попов отозвался о страйк-мобиле (он назвал его «Автостопхамом») очень и очень скептически:
- Следует помнить, что машина после каждого ДТП будет терять в стоимости, и страховать ее будет все дороже. Ладно, допустим коллективному владельцу все равно, сколько на этой машине вмятин, и чинить он ее не будет. Давайте сосредоточимся на ситуации, когда машина подбивает другое авто, дорогое, наказывая владельца этого условного «Порше Кайена» за наглость. Вы понимаете, что владелец «Порше» может располагать финансовыми и административными ресурсами, чтобы вылезти из этой истории потерпевшим? Даже при наличии у «стопхамовцев» видеозаписей. И на ремонт его уйдет столько денег, что и расширенного ОСАГО может не хватить. Придется платить из собственного кармана. А на следующий год тариф по ОСАГО будет повышен. Что касается «расширения» - дополнительного страхования автогражданки, на сумму в 1-2 миллиона — то здесь тарифы не оговорены законом, их назначает страховая компания. И тариф этот будет огромным, вот увидите.
- Но ведь есть ситуации, где виновник очевиден. Скажем, в пробке перед светофором кто-то ломится в твой правый ряд с обочины... Если «страйкмобиль» стоит в своей полосе, а его пытаются оттереть, он же не виноват...
- Перед перекрестком, где еще есть разметка — да. А на самом перекрестке ее уже нет обычно. Да такие аварии бывают часто, когда машина из правого ряда, вместо того, чтоб повернуть, как требовали знаки, едет прямо и таранит тех, кто не пожелал уступить ей место. Вот здесь ситуация уже не столь понятна, а инспекторы ГИБДД привыкли при любом затруднении вытягивать «обоюдку».
Думаю, это не понравится ни той, ни другой стороне. В общем, мое мнение такое: желающих «проучить» хамов на дороге всегда было много, и все они ищут какие-то дешевые способы. А их нет. Перевоспитание — процесс дорогой и нудный, и от такой сабельной атаки результатов не будет.

Трамвайный опыт
Одним из пионеров силового перевоспитания автохамов стал вагоновожатый Михаил Дружининский. На своем трамвае в период с 1998 по 2005 год он подбил 12 нарушителей, ездящих по встречке, заезжающих на трамвайные пути там, где это нельзя, и т. п. При этом стоимость автомобиля-нарушителя значения не имела: трамвай не щадил ни дорогих, ни дешевых.

- Мой наставник в этом деле, тоже вагоновожатый, закончил в свое время театральный институт. Поэтому умел тонко издеваться над нарушителями. Выходил из кабины элегантно одетым, с тростью, и очень изысканным тоном, он, знаете ли, еще и в опере пел, начинал выговаривать водителю за его неправильное поведение. Причем слова могли быть очень грубыми, но вот интонации... Пассажиры забывали, что они куда-то спешили, и слушали этот диалог.
- А потом наверное вспоминали про свои дела и писали жалобы в трампарк?
- Жалоб было немного, так как трамвай обычно не задерживался надолго. Водитель понимал, что виноват он, а трамвай прав всегда, этому и в автошколе учат. Поэтому часто разъезжались даже без вызова ГИБДД. Так что обычно больше 3-5 минут не тратили. Ну максимум 15. Рекорд был — два часа. Меня действительно после нескольких таких акций перевели на работу в другой парк. Но уволился я все-таки не из-за них, а из-за монетизации в 2005 году. Иногда подбитые пытались надавить на директора парка, но он взял себе в охрану настоящих головорезов, и от него отстали.
- Если сотрудников ГИБДД вызывали, как они реагировали на эти однотипные ДТП?
- Они были очень довольны, и специально старались дежурить в те дни, когда я или мои единомышленники выходим на линию. Ну, у них свой был интерес. Нарушителю-то нужна справка для страховой, чтобы получить ее максимально быстро, нужно договориться с инспектором.
- Ну а пассажирам, которые не успевали на работу, очень нравилась ваша деятельность?
- Обычно я находил понимание. Был случай: трамвай ехал по 22-й линии Васильевского, где находится юридический факультет, вокруг все забито припаркованными машинами, довольно дорогими, и некоторые и них стояли прямо на рельсах. В трамвае ехали рабочие с ближайшего завода. Я им объяснил: у нас два, мол, варианта, или стоять, пока эвакуатор не приедет, или разобраться самим. Они вышли и вчетвером перетащили машину. Они хотели ту иномарку положить набок, но я их удержал от такого вандализма.

Источник: Мой Район Онлайн